隨后記者走訪多家4S店獲悉，目前，部分車型已經(jīng)出現(xiàn)車荒，嚴(yán)重供不應(yīng)求。長安鈴木奧拓、雪佛蘭賽歐、一汽-大眾全系車型、東風(fēng)日產(chǎn)全系等車型均供不應(yīng)求。經(jīng)銷長安鈴木的吉林華通汽車總經(jīng)理李曉華向記者透露，“雖然現(xiàn)在各項優(yōu)惠大幅度縮水，銷售價格也隨之上漲，但消費者的購買熱情絲毫沒有減退，紛紛交納定金，排隊等待提車。經(jīng)銷商前段時間已經(jīng)盡可能增加庫存，力求年底這段時間可以供求平衡，可如今仍然很難滿足消費者的需求，還有大部分的消費者需要等待。”小排量車成熱點經(jīng)多次走訪后，記者發(fā)現(xiàn)小排量車銷量好，例如奧拓、奇瑞、比亞迪、吉利等，已經(jīng)形成趨勢。記者采訪幾位在4S店看小排量車的消費者。提到為何出手購買小排量車，張先生和記者說：“小排量車不僅_，重要的是2010年1.6L以下排量車型購置附加稅優(yōu)惠減半，而到2011年不知道這項政策是否會取消，所以在年底之前趕緊把車買到手，享受這項優(yōu)惠。”記者采訪發(fā)現(xiàn)很多消費者都持有這種觀點，打算趕在優(yōu)惠政策取消之前買車，這導(dǎo)致小排量車被搶。

         另一位看車的消費者稱，自己剛剛賣掉_3.0L排量的汽車，正準(zhǔn)備購買一汽-大眾推出的1.4T邁騰。隨后他和記者解釋道，“不管車船稅草案會不會實施，我都提前把大排量車換掉。倘若車船稅草案實施，那時大排量車將很難出手；即使車船稅草案不實施，油價持續(xù)上漲，駕駛小排量車也可能省去很多費用。”
政策導(dǎo)向引發(fā)量價齊升

由于車船稅草案的揚(yáng)小抑大，消費者紛紛將購買意向轉(zhuǎn)向小排量車型，以避免繳納大額車船稅。加之車輛購置附加稅在2011年極有可能取消優(yōu)惠，所以導(dǎo)致大量的消費者選擇在年底之前購買小排量車，爭取享受到該優(yōu)惠政策。

        在比亞迪天駿達(dá)汽車4S店里，一位消費者告訴記者：“我已經(jīng)交納了定金，現(xiàn)在買車不僅價格上漲了，提車還要等將近一個月的時間，真是急死人了。”

針對汽車市場量價齊升的現(xiàn)狀，吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授劉銳對記者說：“近兩年連續(xù)推出多個汽車消費鼓勵政策，加之整車價格的不斷降低，致使消費者的購買意愿急劇提升，加上今年的多個利好政策導(dǎo)向，更是激發(fā)了消費者的購買欲望，買的人多了，價格自然_會回升，這是很正常的現(xiàn)象，中國消費者通常都是買漲不買跌的！

但也有_建議，消費者不要盲目跟從購車潮流。在年末這段時間內(nèi)扎堆購車，首先可能無法獲得充分優(yōu)惠；其次，由于購買的消費者不斷增多，導(dǎo)致短時間內(nèi)大部分車型供不應(yīng)求，致使其短時間內(nèi)無法提到現(xiàn)車，終無法獲得推出的相關(guān)優(yōu)惠政策，得不償失！